豪华游艇船长年薪25万美元
[ 2011-12-31 11:16:55 | 作者: seaman8 ]
公海即将上演大海战！这种说法可能有些危言耸听，不过全世界最富有的船主们近来都在热议，谷歌（Google）的拉里•佩奇为其194英尺长的游艇“感觉”号（Senses）招募了一位船长。新船长名为克里斯•高德纳，被佩奇从马耳他游艇“猎鹰”号挖来。“猎鹰”是一艘未来派高速帆船，所有者为欧洲对冲基金界亿万富翁艾琳娜•安布罗赛亚德。“猎鹰”的上任所有者和建造者是硅谷著名风险投资者汤姆•珀金斯。46岁的高德纳为珀金斯工作了20年，珀金斯2009年将“猎鹰”转卖给安布罗赛亚德，报道称，售价高达9,000万美元。之后，高德纳继续留任船长一职，直到今年秋天被佩奇挖走。有消息称，佩奇的开价“令人发指”。豪华游艇的船长薪水极其丰厚，年薪高达25万美元。（谷歌只会说将按照市场行情付钱。）据称，佩奇以4,500万美元的价格将“感觉”收入囊中。这艘船搭载了一艘Hobie ...
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Valemax货轮首次停靠中国
[ 2011-12-31 10:48:39 | 作者: seaman8 ]
产量居全球首位的铁矿石企业淡水河谷(Vale)，希望垄断将该公司铁矿石运往中国的业务。经证实，淡水河谷的一艘巨型Valemax新货轮首次获准停靠中国。这件事意味着，该公司在实现上述目标的过程中迈出了重要一步。
一名知情人士证实，这艘名为“Berge Everest”的货轮周三获准停靠大连港卸货。该货轮由总部位于新加坡的干散货轮船东Berge Bulk所有和运营，但已由淡水河谷长期承租。
载重量为38万至40万吨的Valemax货轮是迄今全球建造的最大的干散货轮。然而，这批货轮曾险些成为淡水河谷的一大难题，因为中国有关部门6月份时曾拒绝让这批货轮中的第一艘——“Vale Brasil”号——停靠中国。Vale Brasil只得调转船头，前往意大利塔兰托。自那之后，这批货轮一直在马来西亚和菲律宾卸货，然后再由较小型的货轮将卸下的矿石装船运往中国。
淡水河谷拒绝就“Berge Everest”号的运营情况置评，但这家巴西公司始终表示，建造35艘Valemax货轮的计划对于帮助该公司更好地同必和必拓(BHP Billiton)及力拓(Rio Tinto)展开竞争，有着至关重要的作用。与淡水河谷的铁矿相比，必和必拓和力拓的铁矿距离中国要近得多。
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一名知情人士证实，这艘名为“Berge Everest”的货轮周三获准停靠大连港卸货。该货轮由总部位于新加坡的干散货轮船东Berge Bulk所有和运营，但已由淡水河谷长期承租。
载重量为38万至40万吨的Valemax货轮是迄今全球建造的最大的干散货轮。然而，这批货轮曾险些成为淡水河谷的一大难题，因为中国有关部门6月份时曾拒绝让这批货轮中的第一艘——“Vale Brasil”号——停靠中国。Vale Brasil只得调转船头，前往意大利塔兰托。自那之后，这批货轮一直在马来西亚和菲律宾卸货，然后再由较小型的货轮将卸下的矿石装船运往中国。
淡水河谷拒绝就“Berge Everest”号的运营情况置评，但这家巴西公司始终表示，建造35艘Valemax货轮的计划对于帮助该公司更好地同必和必拓(BHP Billiton)及力拓(Rio Tinto)展开竞争，有着至关重要的作用。与淡水河谷的铁矿相比，必和必拓和力拓的铁矿距离中国要近得多。
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航运挤泡沫最少持续两年 或现大规模重组
[ 2011-12-31 08:53:46 | 作者: seaman8 ]
承运世界商品贸易量近九成的航运市场，一直以来是人们试探经济水温，了解温度的一个窗口。不过，对水温的准确把握，航运却也有苦衷。
中国船东协会副会长张守国12月27日接受记者采访时表示，最近这几年航运市场成了逐利资本活跃的场所，很多金融资本以及非航运企业在航运市场疯狂炒作，造成了BDI曾暴涨到11793点，又摔到663点。
“虚火过旺。”张守国如此评价自2003年以来的航运市场，因此，在他看来，今年航运市场的异常低迷，只是在挤出泡沫，降低虚火的过程。“这个过程估计要持续两年。”张守国认为，如果航运市场在2013年还没有回暖的话，2014年整个行业将会出现大面积的倒闭重组。
航运挤泡沫降虚火
“航运市场在去年反弹了一下，可现在仍然需要挤泡沫。”
《21世纪》：航运业一直更敏锐体察到经济形势的变化，不知目前航运业感受到的水温如何？
张守国：现在这个市场低迷，去年波罗的海指数平均在2700点，可今年基本上就没有超过2000点，大多数时间都是在1200点到1600点之间。按照现在的成本，航运企业应该在3000多点才可能普遍盈利，可如今才1700多点，都在亏。
几大船型的运价都非常低，...
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中国船东协会副会长张守国12月27日接受记者采访时表示，最近这几年航运市场成了逐利资本活跃的场所，很多金融资本以及非航运企业在航运市场疯狂炒作，造成了BDI曾暴涨到11793点，又摔到663点。
“虚火过旺。”张守国如此评价自2003年以来的航运市场，因此，在他看来，今年航运市场的异常低迷，只是在挤出泡沫，降低虚火的过程。“这个过程估计要持续两年。”张守国认为，如果航运市场在2013年还没有回暖的话，2014年整个行业将会出现大面积的倒闭重组。
航运挤泡沫降虚火
“航运市场在去年反弹了一下，可现在仍然需要挤泡沫。”
《21世纪》：航运业一直更敏锐体察到经济形势的变化，不知目前航运业感受到的水温如何？
张守国：现在这个市场低迷，去年波罗的海指数平均在2700点，可今年基本上就没有超过2000点，大多数时间都是在1200点到1600点之间。按照现在的成本，航运企业应该在3000多点才可能普遍盈利，可如今才1700多点，都在亏。
几大船型的运价都非常低，...
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中通远洋物流集团公司董事长徐辉逝世
[ 2011-12-29 16:05:35 | 作者: seaman8 ]
惊悉徐辉先生英年早逝，震痛之余，惋惜不已。
徐辉，于2011年12月23日凌晨1点50分因病去世，享年55岁，时任中通远洋物流集团有限公司董事长职务。
徐辉先生毕生致力海运物流事业，具有30多年的的业内经验。在海运市场运营、船舶投融资方面功绩卓著，先后创办天津中通国际货运代理公司、中通远洋物流集团有限公司，并任中船产业投资基金管理企业创始及首席执行事务合伙人、中国船舶工业协会常务理事、中国国际货代协会常务理事。
徐辉先生的离世，是海运物流届的一大损失，也是业内朋友知交一大痛事。长寄哀思，以慰逝者。
徐辉先生千古！
肃唁
中国巨额油轮订单加重过剩担忧
[ 2011-12-13 10:55:44 | 作者: seaman8 ]
一个中国买家开出了一张巨额原油轮订单，这让人们纷纷猜测中国将出手大规模采购大型油轮。
这类订单将提振中国造船业的就业，但会加重本已困难重重的航运市场的运力过剩现象。
中国熔盛重工(China Rongsheng Heavy Industries)昨日宣布，接到10艘“苏伊士油轮(Suezmax)”的订单，2013年至2014年间交付，除此之外买方还可以选择再订10艘同型油轮。苏伊士油轮是全球第二大常用尺寸的油轮，可运载100万桶石油。熔盛重工是按订单规模计算中国最大的私人控股造船商。
上述订单来自Global Union Shipping，人们并不清楚这家公司归谁所有，但市场传言称该公司与一家中国国有航运公司有关联。苏伊士油轮新船价格为6000万至7500万美元，因此，如果可选择建造的那10艘也落实，那么上述订单的总金额很可能高达15亿美元。
熔盛重工总裁陈强对集团能在他所谓的“不利”市场情况下斩获这一订单感到高兴。今年的绝大部分时间里，船只供过于求使得油轮收益降至运营成本之下，特别是较大型油轮。
陈强表示：“这一巨额订单显然证明了集团实现持续稳步增长的能力。”
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这类订单将提振中国造船业的就业，但会加重本已困难重重的航运市场的运力过剩现象。
中国熔盛重工(China Rongsheng Heavy Industries)昨日宣布，接到10艘“苏伊士油轮(Suezmax)”的订单，2013年至2014年间交付，除此之外买方还可以选择再订10艘同型油轮。苏伊士油轮是全球第二大常用尺寸的油轮，可运载100万桶石油。熔盛重工是按订单规模计算中国最大的私人控股造船商。
上述订单来自Global Union Shipping，人们并不清楚这家公司归谁所有，但市场传言称该公司与一家中国国有航运公司有关联。苏伊士油轮新船价格为6000万至7500万美元，因此，如果可选择建造的那10艘也落实，那么上述订单的总金额很可能高达15亿美元。
熔盛重工总裁陈强对集团能在他所谓的“不利”市场情况下斩获这一订单感到高兴。今年的绝大部分时间里，船只供过于求使得油轮收益降至运营成本之下，特别是较大型油轮。
陈强表示：“这一巨额订单显然证明了集团实现持续稳步增长的能力。”
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淡水河谷寻求买家，拟出售19艘矿砂船
[ 2011-12-12 11:32:56 | 作者: seaman8 ]
大公报12月12日讯 巴西淡水河谷集团（Vale）宣布，由于该集团超大型铁矿砂船队（VLOC）发展计划受多种错综复杂的因素影响，现在市场寻求买家出售19艘VLOC，减少该支原定由35艘VLOC组成的船队。Vale原本打算在巴西至中国铁矿砂运输航线上实现产供销运输一条龙，现在该计划可能会胎死腹中，至少当中的铁矿砂运输计划受挫。/实习记者 赵宇乔
Vale集团主席费雷拉9日在圣保罗接受巴西《环球报》访问时，公开证实了该集团出售19艘VLOC船的计划，并表示正与买家进行磋商。他强调，只有在买家愿意将船长期租用给Vale的情况下，才会考虑出售VLOC。但他对前任主席阿涅利制定的VLOC船战略部署是否是一个“错误决定”，拒绝发表评论。
Vale至少投资了81亿美元建...
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海航高速扩张的秘密：一架飞机两次抵押获取融资
[ 2011-12-10 10:42:53 | 作者: seaman8 ]
海航复杂的资本迷宫，没有多少人能参得透。
核心提示：二十年来，海航如何从1000万起步变成1000亿，从一个航空公司变成一个有五百多家企业的金融平台？回顾海航集团的扩张史，几乎每次大规模的并购，都是以金额庞大的飞机采购为先导。飞机的故事正被复制到桥梁、道路上，这一次，海航拉上了地方政府，它梦想着以此支撑其五年资产超万亿的超级X计划。
在连续多年暴风骤雨式激进收购之后，上个月，海航集团接连遭遇了两次失败。
这反映出资本市场对其的担心与疑虑。此前多年，海航就像一个谜。它收购的资产如此琳琅满目，以致市场人士们将其投资风格形容为“八爪鱼”。
作为海南航空（股票代码：600221）的控股股东，海航集团扮演的角色是“大胃王”。2009到2011三年间，海航集团在国内市场至少斥资近百亿元大举收购，包括上市公司金海重工、九龙山及借壳上市的渤海租赁，还有超市、地产、保险等。
而在国际市场上，海航集团越来越像个“大型国际投...
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中国船东抵制淡水河谷船队计划
[ 2011-11-28 13:17:30 | 作者: seaman8 ]
产量居全球第二的矿商淡水河谷(Vale)计划打造一支由新式巨型散装货船组成的船队，来控制其向中国的铁矿石运输。但中国航运公司的强烈反对让这项计划前途未卜。
据知情人士透露，这一争端导致“淡水河谷巴西号”(Vale Brasil)自5月份投入使用以来一直无法在中国靠港。淡水河谷计划打造的船队由35艘型号为“Valemax”的货船组成，“淡水河谷巴西号”是当中第一艘。
“‘淡水河谷巴西号’已投入使用——它还负责向其它地方送货——但由于这一争端，它暂时不会（驶向中国），”上述人士表示。通过这些新式货船，也可谓“超大型矿砂船”，淡水河谷试图重新定义全球最重要的一条大宗商品贸易航线。
Valemax型货船的载重量约40万吨，铁矿石运载能力是好望角型货船(capesize)的两倍。好望角型货船主要运行于巴西和中国之间的大宗商品航线。
行业组织中国船东协会(China Shipowners' Association)正在迫使淡水河谷放弃上述计划。该协会的成员公司今年利润大跌。
所谓的“三大”铁矿商——淡水河谷、必和必拓(BHP Billiton)和力拓(Rio Tinto)——经常被中国钢...
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据知情人士透露，这一争端导致“淡水河谷巴西号”(Vale Brasil)自5月份投入使用以来一直无法在中国靠港。淡水河谷计划打造的船队由35艘型号为“Valemax”的货船组成，“淡水河谷巴西号”是当中第一艘。
“‘淡水河谷巴西号’已投入使用——它还负责向其它地方送货——但由于这一争端，它暂时不会（驶向中国），”上述人士表示。通过这些新式货船，也可谓“超大型矿砂船”，淡水河谷试图重新定义全球最重要的一条大宗商品贸易航线。
Valemax型货船的载重量约40万吨，铁矿石运载能力是好望角型货船(capesize)的两倍。好望角型货船主要运行于巴西和中国之间的大宗商品航线。
行业组织中国船东协会(China Shipowners' Association)正在迫使淡水河谷放弃上述计划。该协会的成员公司今年利润大跌。
所谓的“三大”铁矿商——淡水河谷、必和必拓(BHP Billiton)和力拓(Rio Tinto)——经常被中国钢...
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大新华物流面临资金链断裂危机
[ 2011-11-18 15:10:56 | 作者: seaman8 ]
航运在线2011年11月17讯 11月17消息，海航集团旗下的大新华物流目前正在面临严峻的经营困难，散杂货业务和集装箱业务均出现巨额亏损，据航运专家测算，其散货船每天亏损在50万美元左右，集装箱航线则每周亏损300多万美元，两项合计，每个月的亏损额度超过2500万美元，资金链面临全面断裂的危险。
大新华物流是海航集团旗下的三大支柱产业之一，是中国首家致力于打造海、陆、空一体化物流产业形态的新锐企业，自从大新华物流组建以来，通过各类兼并重组，旗下已拥有7家海运公司、2家船厂、1家航空货运公司、1家地面物流公司、3家码头公司等14家子公司。作为航运市场低谷期入场的新锐力量，早在成立之初就因其“不走寻常路”的个性快速走入公众视野，凭借其近两年迅猛的扩张，一度被媒体冠以“小中海”的称号。实际上，大新华的目标其实并不甘心做“小中海”，航运在线记者在其官方网站上看到，大新华宣称将在2015年前通过购置、租赁方式使控制船队规模达到200艘，打造中国排名前三的干散货船队。
然而，计划赶不上变化，从2008年底爆发的全球金融危机经过3年的发酵，不仅没有实质性缓和，反而有了愈演愈烈...
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大新华物流是海航集团旗下的三大支柱产业之一，是中国首家致力于打造海、陆、空一体化物流产业形态的新锐企业，自从大新华物流组建以来，通过各类兼并重组，旗下已拥有7家海运公司、2家船厂、1家航空货运公司、1家地面物流公司、3家码头公司等14家子公司。作为航运市场低谷期入场的新锐力量，早在成立之初就因其“不走寻常路”的个性快速走入公众视野，凭借其近两年迅猛的扩张，一度被媒体冠以“小中海”的称号。实际上，大新华的目标其实并不甘心做“小中海”，航运在线记者在其官方网站上看到，大新华宣称将在2015年前通过购置、租赁方式使控制船队规模达到200艘，打造中国排名前三的干散货船队。
然而，计划赶不上变化，从2008年底爆发的全球金融危机经过3年的发酵，不仅没有实质性缓和，反而有了愈演愈烈...
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罗斯购英能源运输公司 看好铁路和航运发展
[ 2011-11-14 08:44:04 | 作者: seaman8 ]
罗斯以其私募基金公司WL Ross & Co的名义，收购Navigator Holdings最多19.4%的普通股，资助该公司的液化石油气油轮船队。
看好铁路航运发展机会
该协议于11月10日晚宣布，而罗斯在今年8月份首次投资航运业，与全球投资者组成联合投资团队，收购美国钻石航运公司10亿美元的股份，并发展船队。
罗斯表示，“全球运输业有重大发展机会，尤其是铁路和航运”。
罗斯拥有约90亿美元的私募基金，是世界著名的擅长处理不良资产的投资者之一。罗斯对航运的投资主要集中在能源运输，该行业业务多元化，包括液化石油气、原油和成品油产品。
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淡水河谷40万吨矿砂船出海中国受阻
[ 2011-11-12 09:06:58 | 作者: seaman8 ]
巴西淡水河谷在中国订造的40万吨级矿砂船即将交付，但这艘目前世界上最大载重的巨无霸或许将全面受阻中国航线。
昨天，熔盛重工集团控股有限公司（下称“熔盛重工”）副总裁陈文军告诉《第一财经日报》，熔盛重工为淡水河谷建造的第一艘40万吨级矿砂船正在试航，预计很快交付。
2008年，淡水河谷与熔盛重工签订了一笔大合同，订购12条40万吨矿砂船，当时，淡水河谷还将大船一度命名为“CHINA Max”，正是为了运营中国的航线市场所造。
然而，如今熔盛重工为其建造的第一艘大船即将交付，第二艘和第三艘也都已经出坞，淡水河谷却依然没有“搞定”从巴西到中国的航线。
在此之前，淡水河谷从韩国造船厂接收的一艘超大矿砂船“Vale Brazil”号原本就打算将处女航驶往中国，但最终由于安全和环境因素未获中国海事部门的进港审批而被迫改道意大利。
“表面上，审批似乎是横在淡水河谷超大船舶与中国市场之间的一道坎，但背后则是航运企业和大钢厂对其控制矿石和航运整条产业链的担忧。”一位航运业内人士告诉记者，随着淡水河谷超大船舶的逐渐入市，或将引发干散货市场的“强地震”。
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昨天，熔盛重工集团控股有限公司（下称“熔盛重工”）副总裁陈文军告诉《第一财经日报》，熔盛重工为淡水河谷建造的第一艘40万吨级矿砂船正在试航，预计很快交付。
2008年，淡水河谷与熔盛重工签订了一笔大合同，订购12条40万吨矿砂船，当时，淡水河谷还将大船一度命名为“CHINA Max”，正是为了运营中国的航线市场所造。
然而，如今熔盛重工为其建造的第一艘大船即将交付，第二艘和第三艘也都已经出坞，淡水河谷却依然没有“搞定”从巴西到中国的航线。
在此之前，淡水河谷从韩国造船厂接收的一艘超大矿砂船“Vale Brazil”号原本就打算将处女航驶往中国，但最终由于安全和环境因素未获中国海事部门的进港审批而被迫改道意大利。
“表面上，审批似乎是横在淡水河谷超大船舶与中国市场之间的一道坎，但背后则是航运企业和大钢厂对其控制矿石和航运整条产业链的担忧。”一位航运业内人士告诉记者，随着淡水河谷超大船舶的逐渐入市，或将引发干散货市场的“强地震”。
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该不该买船 中远中海两巨头利益分歧
[ 2011-11-09 16:35:05 | 作者: seaman8 ]
“这是一个马拉松上，最好分配体力，等待时机。”在11月3日的国际海运年会上，瑞银亚洲首席经济学家陶冬最后一句总结词引起了航运业很多人的共鸣。
惨淡的航运市场，正在步入寒冬。当运力过剩成为低迷的罪魁祸首时，还该不该买船就成了最大的争议。
在这个问题上，中远集团与中海集团各执一词，取向截然不同。
中海集团在近期抛出了近70亿购船大单，订造了12艘大型船舶。其总经理许立荣11月3日接受记者采访时解释道，经公司反复核算，这个时候是最佳买船时机，“不可能像炒股票一样再等更低的买入点”。
中远集团董事长魏家福却认为，今年是航运业数十年来最困难的一年，船东应注重运力均衡以度时艰，即使有能力买船最好也别下新船订单，而应收购或租用现有运力，不要再加剧运力过剩。
两大航运巨头领导者的分歧，表面上是对“分配体力”的不同解读，本质上却是该为自身企业还是为整个行业利益考虑的分歧。孰对孰错？或许时间才能给予答案。
最糟年景
“今年是最糟糕的一年。”魏家福以自己从业44年的经历来看，2011年航运企业的处境远比三年前金融危机爆发时更为艰难。
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惨淡的航运市场，正在步入寒冬。当运力过剩成为低迷的罪魁祸首时，还该不该买船就成了最大的争议。
在这个问题上，中远集团与中海集团各执一词，取向截然不同。
中海集团在近期抛出了近70亿购船大单，订造了12艘大型船舶。其总经理许立荣11月3日接受记者采访时解释道，经公司反复核算，这个时候是最佳买船时机，“不可能像炒股票一样再等更低的买入点”。
中远集团董事长魏家福却认为，今年是航运业数十年来最困难的一年，船东应注重运力均衡以度时艰，即使有能力买船最好也别下新船订单，而应收购或租用现有运力，不要再加剧运力过剩。
两大航运巨头领导者的分歧，表面上是对“分配体力”的不同解读，本质上却是该为自身企业还是为整个行业利益考虑的分歧。孰对孰错？或许时间才能给予答案。
最糟年景
“今年是最糟糕的一年。”魏家福以自己从业44年的经历来看，2011年航运企业的处境远比三年前金融危机爆发时更为艰难。
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BW旗下三艘VLCC两闲置一封存
[ 2011-10-09 17:06:46 | 作者: seaman8 ]
较早前报道有新油轮在东南亚港湾封存的消息，经传媒不懈努力追查，初步证实是总部设在新加坡的百国盛环球航运公司（BW）旗下共3艘VLCC油轮，已在马来西亚纳闽岛海湾「湾水」，其中2艘VLCC新油轮属于闲置，另一艘二手油轮被长期封存，这是自1997年以来，油轮运输市场又一次陷于低潮的怪现象。
BW行政总裁包文刚（Andreas Sohmen-Pao）本月3日在伦敦接受彭博社长途电话查询时，证实此消息和船艘数目。他表示，「因為我们觉得运费太低，但我们仍然希望它们在短期之内再返回市场。」包文刚是已故「船王」包玉刚的外孙，是香港环球轮船代理有限公司主席苏海文的长子，该公司早年收购挪威专事液化天然气运输的本格森航运公司，并以本格森和环球英文字首个字母组合BW，在新加坡成立营运与操作中心。
新船已湾水月餘
被闲置的2艘新VLCC是「BW莲花」号和「BW牡丹」号，32万载重吨。2艘姐妹船是在08年底由中船重工集团下属渤海船舶重工在葫芦岛船厂建造。今年1、4月分别下水交船，现已停泊在马来西亚纳闽岛某处海湾已有个多月。
据网上专业资料介绍，该型VLCC油轮长331.9...
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BW行政总裁包文刚（Andreas Sohmen-Pao）本月3日在伦敦接受彭博社长途电话查询时，证实此消息和船艘数目。他表示，「因為我们觉得运费太低，但我们仍然希望它们在短期之内再返回市场。」包文刚是已故「船王」包玉刚的外孙，是香港环球轮船代理有限公司主席苏海文的长子，该公司早年收购挪威专事液化天然气运输的本格森航运公司，并以本格森和环球英文字首个字母组合BW，在新加坡成立营运与操作中心。
新船已湾水月餘
被闲置的2艘新VLCC是「BW莲花」号和「BW牡丹」号，32万载重吨。2艘姐妹船是在08年底由中船重工集团下属渤海船舶重工在葫芦岛船厂建造。今年1、4月分别下水交船，现已停泊在马来西亚纳闽岛某处海湾已有个多月。
据网上专业资料介绍，该型VLCC油轮长331.9...
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日航运巨头 川崎汽船、商船三井巨亏
[ 2011-10-09 16:45:23 | 作者: seaman8 ]
日航运巨头 川崎汽船、商船三井巨亏
全球经济不景气对日本航运业带来巨大冲击。第二大船公司商船三井同第三大船公司川崎汽船2011财年上半年损失惨重，对航运业前景预测与看法悲观。
商船三井近日修订了于今年7月发表的2011财年上半年综合业务前景，预计上半财年亏损80亿日圆。亚洲-欧洲、亚洲-北美航线集装箱运费下降，油轮市场低 迷，日圆升值，这些因素均导致该船公司收益锐减。该公司目前正审核其2011财年综合业务前景，并计划在公布上半财年财政报告后将其发表。
川崎汽船上半财年亦遭到重挫，预计亏损高达300亿日圆。昨日日本股市下跌，市值最大的银行三菱日联金融集团下跌3.2%，日经225指数迈向一周来的最低 水平。川崎汽船股价一度下跌了6.5%，这是其自今年3月15日以来的单日最大盘中跌幅。日本另两大船公司股价亦都不理想，日本邮船下跌多达5%，商船三 井下跌达4.3%。由于生产过剩，供求不平衡，亚洲-美国航线的集装箱运输旺季附加费已胎死腹中。
三菱日联摩根士丹利证券公司的分析师表示，川崎汽船的损失甚至高过预期，当前运费低迷不前，明年亦难以盈利。
(大公报)
全球经济不景气对日本航运业带来巨大冲击。第二大船公司商船三井同第三大船公司川崎汽船2011财年上半年损失惨重，对航运业前景预测与看法悲观。
商船三井近日修订了于今年7月发表的2011财年上半年综合业务前景，预计上半财年亏损80亿日圆。亚洲-欧洲、亚洲-北美航线集装箱运费下降，油轮市场低 迷，日圆升值，这些因素均导致该船公司收益锐减。该公司目前正审核其2011财年综合业务前景，并计划在公布上半财年财政报告后将其发表。
川崎汽船上半财年亦遭到重挫，预计亏损高达300亿日圆。昨日日本股市下跌，市值最大的银行三菱日联金融集团下跌3.2%，日经225指数迈向一周来的最低 水平。川崎汽船股价一度下跌了6.5%，这是其自今年3月15日以来的单日最大盘中跌幅。日本另两大船公司股价亦都不理想，日本邮船下跌多达5%，商船三 井下跌达4.3%。由于生产过剩，供求不平衡，亚洲-美国航线的集装箱运输旺季附加费已胎死腹中。
三菱日联摩根士丹利证券公司的分析师表示，川崎汽船的损失甚至高过预期，当前运费低迷不前，明年亦难以盈利。
(大公报)
上海拥有国际航运机构达250家
[ 2011-09-19 08:58:32 | 作者: seaman8 ]
大公报 上海十五日电 上海市建设交通委主任黄融在上海市政府新闻发布会上表示，沪国际航运中心的现代航运集疏运体系已基本形成，现代航运服务体系初步建立，国际航运综合实验区政策得到全面贯彻落实。
目前，来自不同国家、地区、资本类型的国际海上运输、辅助服务企业集聚上海，总数超过1000家。其中，国际航运相关的外资机构达250家。全球10大国际集装箱班轮公司、9大船级社分别在沪设立总部等机构。海事仲裁、运价交易、保险公估、航运咨询等国际航运专业服务机构相继在沪建立。非双边海运协议关系国在华设立独资公司、航运经纪人准入制度等均首先在上海取得突破。
黄融介绍说，上海不断深化集装箱水水中转集拼业务，已相继开拓厦门、南京等8个口岸的集货渠道，实现水水中转集装箱从外地口岸转关至洋山陆上园区退税。
2010年，上海港新开集装箱班轮航线65条、远洋航线达151条、近洋航线134条，航线覆盖全球主要港口。集装箱班轮航班数每月2630班，其中远洋645班，近洋567班。为此，沪率先试点建立口岸通关服务协调新机制，加快推进洋山港区、浦东机场、北外滩、外高桥地区的“一门式”口岸通关...
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目前，来自不同国家、地区、资本类型的国际海上运输、辅助服务企业集聚上海，总数超过1000家。其中，国际航运相关的外资机构达250家。全球10大国际集装箱班轮公司、9大船级社分别在沪设立总部等机构。海事仲裁、运价交易、保险公估、航运咨询等国际航运专业服务机构相继在沪建立。非双边海运协议关系国在华设立独资公司、航运经纪人准入制度等均首先在上海取得突破。
黄融介绍说，上海不断深化集装箱水水中转集拼业务，已相继开拓厦门、南京等8个口岸的集货渠道，实现水水中转集装箱从外地口岸转关至洋山陆上园区退税。
2010年，上海港新开集装箱班轮航线65条、远洋航线达151条、近洋航线134条，航线覆盖全球主要港口。集装箱班轮航班数每月2630班，其中远洋645班，近洋567班。为此，沪率先试点建立口岸通关服务协调新机制，加快推进洋山港区、浦东机场、北外滩、外高桥地区的“一门式”口岸通关...
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中远拟整合旗下3家公司 议价时发出一致声音
[ 2011-09-02 16:25:03 | 作者: seaman8 ]
身陷租船付款纠纷的中远集团，拟将旗下三家干散货运公司整合成一家公司。
路透社昨日报道称，中远集团一位消息人士表示，上述整合的初步程序已经展开，也就是将中远散货运输有限公司、中远（香港）航运有限公司和青岛远洋运输有限公司整合成一家公司，但尚未确定新公司的总部所在地和管理层人选。
“目前这三家公司愿意接受重组。”上述消息人士表示，“这是推动重组的很好时机，这使我们能够在议价时向客户发出一致的声音。”
一位接近中远集团的航运研究人士昨日告诉早报记者，上述整合目前只是一个意向，还没有实质性动作，此前中远集团的干散货船只都是由一位副总主管，其实已经是统一决策。
不过该人士表示，三家干散货运公司整合后，可以更好地提高决策效率和议价能力，有利于形成快速的市场反应能力。中远集团目前拥有和控制着全球规模最大的干散货运输船队。
该人士同时告诉早报记者，中国远洋刚刚进行了领导班子调整，且遇到欧洲租船风波，目前，三家干散货运公司整合并不是首要工作，当前的主要工作是解决危机。
中远散货运输有限公司官网资料显示，该公司本部设在天津，在欧洲、美洲、大洋...
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路透社昨日报道称，中远集团一位消息人士表示，上述整合的初步程序已经展开，也就是将中远散货运输有限公司、中远（香港）航运有限公司和青岛远洋运输有限公司整合成一家公司，但尚未确定新公司的总部所在地和管理层人选。
“目前这三家公司愿意接受重组。”上述消息人士表示，“这是推动重组的很好时机，这使我们能够在议价时向客户发出一致的声音。”
一位接近中远集团的航运研究人士昨日告诉早报记者，上述整合目前只是一个意向，还没有实质性动作，此前中远集团的干散货船只都是由一位副总主管，其实已经是统一决策。
不过该人士表示，三家干散货运公司整合后，可以更好地提高决策效率和议价能力，有利于形成快速的市场反应能力。中远集团目前拥有和控制着全球规模最大的干散货运输船队。
该人士同时告诉早报记者，中国远洋刚刚进行了领导班子调整，且遇到欧洲租船风波，目前，三家干散货运公司整合并不是首要工作，当前的主要工作是解决危机。
中远散货运输有限公司官网资料显示，该公司本部设在天津，在欧洲、美洲、大洋...
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美亿万富豪10亿美元巨资收购30艘油轮
[ 2011-08-22 16:34:45 | 作者: seaman8 ]
本月5、12日，这位现年73岁的亿万富豪在纽约接受彭博社2次专访，讲述他为什么在一个从未涉足过的行业，竟敢如此豪气万千，闯荡江湖，伸展拳脚，大做油运生意，想法与目的如何？
管理100亿美元资产
罗斯于2000年在纽约开设私人资本营运公司WL Ross ...
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东方造船赴伦敦AIM上市
[ 2011-08-16 14:12:13 | 作者: seaman8 ]
首家赴AIM（另类投资市场，伦敦证交所的第二板交易市场——译者注）上市的中国造船公司预计将于本周四登陆该市场。东方造船股份有限公司(Dong Fang Shipbuilding)在上市前进行了一次融资，共筹集1430万美元，主要来自新加坡投资者。预计该公司的市值将达3200万英镑左右。
尽管股市和债市震荡不定，但在最近两个月里，赴AIM上市的企业数目有所上升。7月份有12家公司加入该市场，同时只有13家公司退市，说明上市公司总数目可能开始稳定在1150家左右。在AIM上市的公司最多时曾达1700家，近几年里逐渐减少。
不过筹集新资金仍然不容易。香港一家专门从事货币市场交易的公司MoneySwap原定于本周五登陆该市场，但上周三该公司将上市日期更改为下周一。该公司筹集了310万英镑资金，预计市值将达到2000万英镑。
定于本周登陆AIM的其他公司则只筹集了少量资金。专注商业地产市场的保险经纪公司Allanfield正在筹集120万英镑资金，预计市值为1100万英镑。正在转化为一家现金壳公司的Silvermere Energy正为收购墨西哥湾一油田的部分权益筹集150万英镑资金，预计市值将为430万英镑。
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尽管股市和债市震荡不定，但在最近两个月里，赴AIM上市的企业数目有所上升。7月份有12家公司加入该市场，同时只有13家公司退市，说明上市公司总数目可能开始稳定在1150家左右。在AIM上市的公司最多时曾达1700家，近几年里逐渐减少。
不过筹集新资金仍然不容易。香港一家专门从事货币市场交易的公司MoneySwap原定于本周五登陆该市场，但上周三该公司将上市日期更改为下周一。该公司筹集了310万英镑资金，预计市值将达到2000万英镑。
定于本周登陆AIM的其他公司则只筹集了少量资金。专注商业地产市场的保险经纪公司Allanfield正在筹集120万英镑资金，预计市值为1100万英镑。正在转化为一家现金壳公司的Silvermere Energy正为收购墨西哥湾一油田的部分权益筹集150万英镑资金，预计市值将为430万英镑。
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中国船员输出的难度与挑战
[ 2011-08-11 10:52:16 | 作者: seaman8 ]
大公报8月11日讯 英国《公平杂志》新一期介绍上海海事大学时，指出虽然该大学注重航运业人才培训，但实际上仍然是一所通才教育大学，在其商船学院，多达120名教授、讲师及工程师共同培育2000名“抢手”学生船员。由于内地高质素船员不足，加上外语能力问题，中国船员短期内未必能缓解全球船员短缺的情况。
国内市场吸引力更大
消息透露，该大学正与同样位于上海的瑞典世界海事大学联办教育项目。全球船员短缺，但由海运学院毕业的的大部分学生最终都会选择为中国船只效劳，由中国海事服务中心投资成立的华洋海事中心副总经理李立谦在北京表示：“中国船东的增长速度全球最快，令船员需求急增。”除了现有船东扩展业务外，很多煤炭、电力及钢铁企业亦购入新船，建立自己的船队。同时，大量的船务公司需要从船上吸收优秀的高级船员到陆地上进行管理行政及船务工作，很多高级船员在船上服务数年后，便将工作岗位转移到陆上。这些因素令中国的船员数目严重不足。他说，为解决问题，最重要的方法是提供更多密集式的船员培训、招收大量实习生及与企业互相合作等。他预计至少5年时间，短缺问题才能得以缓解。
李立谦说，在船员服务...
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国内市场吸引力更大
消息透露，该大学正与同样位于上海的瑞典世界海事大学联办教育项目。全球船员短缺，但由海运学院毕业的的大部分学生最终都会选择为中国船只效劳，由中国海事服务中心投资成立的华洋海事中心副总经理李立谦在北京表示：“中国船东的增长速度全球最快，令船员需求急增。”除了现有船东扩展业务外，很多煤炭、电力及钢铁企业亦购入新船，建立自己的船队。同时，大量的船务公司需要从船上吸收优秀的高级船员到陆地上进行管理行政及船务工作，很多高级船员在船上服务数年后，便将工作岗位转移到陆上。这些因素令中国的船员数目严重不足。他说，为解决问题，最重要的方法是提供更多密集式的船员培训、招收大量实习生及与企业互相合作等。他预计至少5年时间，短缺问题才能得以缓解。
李立谦说，在船员服务...
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Golden Destiny报告：新船价低仍受吸引
[ 2011-07-20 09:05:57 | 作者: seaman8 ]
报告指出，新船价格仍然非常吸引，鼓励船东继续订购新船，主要是“订货与现有船队”比例较低及与运力过剩有关的需求前景较正面的船舶类型。油轮方面，由于对清洁用品及化学物需求较大，新造油轮订单多为工作油轮，而非原油油轮。另外，对煤炭及穀物的稳定需求亦令超灵便型及灵便型等较小型船舶的订单增加。
虽然今年订购散货船的订单减少，但自2008年金融海啸后的复苏期开始，新船订单的总数量大幅上升，订单接近现有船队的50%。报告续指...
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